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KUEBLER編碼器8.5020.4500.1024.A033，為了增加風(fēng)機(jī)的盈利，它上面的組件也必須盡量削減成本-這其中就包括傳感器。但是它們的質(zhì)量還應(yīng)該一如既往的好。
歐洲鐵路*的重大事件*。1882年6月1日，私營(yíng)鐵路公司“圣哥達(dá)鐵路”（Gotthard Bahn）開通了圣哥達(dá)隧道。當(dāng)時(shí)，建設(shè)這一穿越阿爾卑斯山的隧道被認(rèn)為是*的工程壯舉。該隧道使瑞士南北貫通，連接其他歐洲大陸國(guó)家，并成功地將因高山阻隔形成的死巷變?yōu)榭瓦\(yùn)和貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)樞紐。KUEBLER庫伯勒編碼器8.5820.3Y41.1024
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134年后的今天，圣哥達(dá)基線隧道建成通車。隨著原有的圣哥達(dá)隧道成為過去，今天，全程57公里的新隧道創(chuàng)造了鐵路隧道長(zhǎng)度的世界紀(jì)錄。這也成為瑞士在歐洲腹地完成的又一開創(chuàng)性壯舉，新隧道將提升運(yùn)輸能力以應(yīng)對(duì)不斷上升的需求，為歐洲大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。圣哥達(dá)基線隧道將成為萊茵－阿爾卑斯貨運(yùn)走廊的重要組成部分。就運(yùn)力而言，它將是歐洲重要的鐵路貨運(yùn)線路，同時(shí)，也象征著瑞士一貫的開放政策以及與其他歐洲伙伴的緊密聯(lián)系。
風(fēng)機(jī)的成本壓力將會(huì)持續(xù)升高，同時(shí)人們對(duì)于安全的要求也越來越高。所以在很多地方我們都需要做出相應(yīng)的改變——包括傳感器。

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